城市轨道交通艾默生UPS电源整合应用方案
一、 前言
城市轨道交通车站内包含众多的弱电设备系统，如通信、信号、综合监控、环境监控、办公自动化、门禁、自动售检票、火灾自动报警、屏蔽门、应急照明、变电所综合自动化等这些系统负责地铁车站的旅客运输环境监控、信息传递和乘客导引等，属于重要或特别重要的一级负荷，需要可靠性很高的电源．以保证供电质量和供电连续性。
在以往的轨道交通工程中．车站各弱电系统分别配置自己的电源系统，存在设备重复配置、利用率低，占地面积大，经济上不合理等缺点。在运营维护中，各系统基本没有专业的电源维护人员，造成实质上的电源系统维护少或维护不当的状况导致蓄电池容量降低，不能达到备用时间要求。国内地铁曾发生由于蓄电池的原因，造成行车中断的情况。
随着电力电子设备制造工艺和应用技术的发展，大容量电源系统和先进控制技术在通信和电力系统中成熟使用，为轨道交通工程中实现对各个弱电电源系统的整合提供了有利条件。在中国已有的地铁工程中，如北京地铁机场线工程中已经就车站弱电系统电源整合进行了初步尝试。
二、 客户需求
（一）整合原则及需求
对各电源系统的蓄电池、装置进行硬件整合和集中布置，便于电源系统的统一维护与管理。通过集中布置减少设备用房面积，降低车站土建工程造价。通过硬件整合减少设备重复配置．实现资源共享节省设备投资。
1、地铁中各弱电系统对电源的可靠性要求很高,电源断电时会造成地铁停运甚至人身伤害,带来不可估计的损失，因此各车站电源整合系统分别设置两套电源装置（含整流器、逆变器、蓄电池）、负载同步控制器、智能控制单元等。
2、电源及蓄电池设置。设置两套电源装置，在工程实施工程中，具体收集每一个设备的用电需求资料，并由此计算出较精确的容量。为确保能够长期安全可靠的运行，推荐UPS的--负载量一般为60％～80％UPS的额定输出功率。根据相关工程经验，典型地铁车站各弱电系统的负载总量一般约为90kVA左右，所以每套UPS的容量可选120kVA。
3、负载同步控制器。当两路UPS电源不同步时，在转换过程中可能造成负载电压的扰动、接通时电流过大而停机。如要在电源不同步时可靠地转换．则必须增长间断时间（一般为15ms）。这样将对负载非常不利（计算机负载电源间断时间不大于8-10ms）。
4、智能控制单元。智能控制单元负责控制管理UPS电源装置蓄电池，对UPS电源整合系统监控信息上传。
5、机房整体设计应体现“绿色机房、科技机房”的特点，响应国家“节能减排”政策的号召，利用先进技术及设计理念整体提高系统节能指标。
（二）各弱电系统负载类型及需求分析
1、通信系统。负载类型：传输、无线、公务电话、专用电话、闭路电视、广播、时钟等子系统的计算机网络通讯设备电源要求能连续供应AC220V电源。
2、信号系统。负载类型：信号系统旅客信息系统等计算机、网络设备．控制设备；电源要求：能连续供应AC380/220V电源。
3、整合监控系统（含环境监控、门禁）。负载类型：计算机、网络设备，环境监控和门禁控制设备；电源要求：连续供应AC220V电源。
4、自动售检票系统（AFC）。负载类型计算机、网络设备，AFC终端设备．电源要求：能连续供应AC220V电源。
5、办公自动化系统。负载类型：计算机、网络设备：电源要求能连续供应AC220V电源。
6、屏蔽门系统。负载类型屏蔽门控制、驱动设备等电源要求：控制设备需连续供应AC220V控制电源驱动设备需要DC110V驱动电源。
7、火灾自动报警系统。负载类型．计算机网络设备、报警控制器等电源要求需连续供应AC220V电源。
8、变电所直流辅助电源。负载类型:装置电源、控制电源、电机电源，电源要求能连续供应DC220V电源。
9、车站应急照明系统。负载类型．包括疏散照明和备用照明，电源要求能连续供应AC220V电源。
三、 供电方案建议
根据上述客户需求，我公司提供由DeltaHIFT高智能容错UPS所组成的双总线供电系统。
1、 UPS选型：
考虑到机房负载情况，以及对可靠性的要求，因此建议采用DeltaHIFT高智能容错120KVAUPS两台，组成双总线供电系统。
该型号产品的物理尺寸：520×910×1695（W×D×H）重量：230Kg
另外针对系统对同步控制的要求，普通的双总线系统会在两台UPS之间增加外置同步控制器，不但额外增加了成本，-关键的是增加的外置同步控制器会成为系统的单点故障点，因此会大大的降低系统的可靠性。而台达HIFT系列UPS内置了同步控制功能，这样系统就避免了同步控制器成为系统的单点故障，同时又降低了系统成本。
2、 供电系统选择：
鉴于系统的重要性及高可靠性要求。所以选择DeltaHIFT高智能容错UPS系统——内部采用模块化结构，组成模块N+X冗余结构，因此系统供电可靠性要远远高于普通UPS所组成的双总线供电系统。
3、 蓄电池容量选择：
系统后备放电30分钟。
蓄电池型号：DCF126-12/20012V200Ah蓄电池
蓄电池数量：40颗（一组）
UPS电源整合系统分别从降压所0.4V两段母线引进一路AC380V电源作为两套UPS装置的输入电源。
正常工作时，两套UPS装置冗余并机运行．共同分担其负载电流向各用电系统提供AC380/220V不问断电源每台UPS单机容量能满足系统总容量要求。并设置智能控制单元，负责按设定的时间依次切除各种负荷。
屏蔽门系统、变电所辅助电源应急照明由各个系统独立设置后备电源，不纳入电源整合范围。
